华为正在汽车的赛道上，加速奔跑。

尽管一再强调自己不造车，但华为的业务却迅速覆盖了造车的上下游。

4月20日，在上海南京东路的华为全球旗舰店里，靠窗的一排摆上了三台新车。路人通过橱窗围观，不停打探，“华为卖车了？华为卖车了！”

这是华为与赛力斯品牌推出的首个华为智选生态汽车产品——赛力斯华为智选SF5。这是一款售价为21.68万-24.68万元的高性能电驱轿跑SUV。这款车将入驻华为旗舰店，并通过华为的渠道进行销售。

华为卖车的消息迅速成为热点。华为常务董事、消费者业务CEO余承东首次用发布手机的形式，发布了这款新车——赛力斯华为智选SF5。

“这同时开创了消费电子行业和汽车行业的先河。未来，华为不仅可以提供领先的ICT智能汽车解决方案，帮助车企造好车，还可以通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，帮助车企卖好车。”余承东这样表示。

早在年，华为就提出了全场景智慧生活战略，聚焦智能家居、智慧出行、影音娱乐、智慧办公、运动健康等五大场景，致力于为消费者提供更智能、便捷的智慧生活体验。

华为智选是基于华为全场景智慧生活战略推出的生态品牌，围绕五大场景甄选出高品质的生态产品。截至目前，华为智选生态已提供个人、家庭、办公、出行等领域+品牌和+品类，连接超过全球万用户。

汽车则是华为智选的最新尝试，这也是华为生态中，单件售价最高的商品。这款增程式高性能电驱轿跑SUV，不仅将为消费者带来更优质的智慧出行产品，也代表华为智慧出行战略的新升级。

华为首次把名字刻在车上

华为开始卖车，给汽车行业带来巨大的震动。

毕竟，当智能电动车的销售渠道从传统郊区的4S店往商业中心攻城略地之时，华为消费者业务已经建立了一个庞大的零售阵地，全球12家旗舰店、多家体验店，零售与服务网点多个。

这样一张庞大的渠道网络是任何车企都无法比拟的。

“像奔驰、宝马、奥迪等等那些在中国经营了20多年的品牌，最多的一家在中国，也只有家店，而且大都在郊区。造车新势力现在开始在商场卖车，但是最多的一家也就多家店。”余承东提高声量，“我告诉他们，我们华为有家店，覆盖了中国每一个重要的城市，每一个商业地区。”

显然，从渠道来说，华为拥有巨大的优势。当手机业务遭遇挑战时，卖车就成为顺其自然的选择。

然而，华为并不是随意选择一款车拿来就卖的。这是第一款印上了华为字样的汽车产品。这意味着华为消费者业务的深度参与。

余承东说，“我们不仅要帮助车企造好车，还要帮助车企设计好车、卖好车。”

赛力斯华为智选SF5配备HUAWEIHiCar解决方案，可以将华为的移动应用生态复制到车机上，还可以支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换如导航、音乐等应用，上车前的歌，车上继续播。此外，用户也可以通过语音进行交互控制，更专注驾驶。HUAWEIHiCar还可以实现IoT设备互联，用户下车前可远程打开家中空调、智慧屏等智能终端，管车也管家，打造真正的无缝全场景体验。

由11支高级音响单元构建的整车立体环绕系统经过HUAWEISOUND原班技术核心团队和声学专家调教，低频下潜低至30Hz，带来最高dB的震撼低音，结合NVH（整车噪声、振动与声振粗糙度）38dB图书馆级静谧效果，带来极致沉浸的移动音乐体验。

更重要的是，赛力斯推出的“驼峰”电驱增程系统，搭载华为DriveONE三合一电驱动系统为用户提供长续航、高性能的驾控体验。赛力斯华为智选SF5可以提供“有电加电，无电加油”的灵活选择，增程模式动态可调，满足各种出行需要。

华为的选择：为什么是增程？

作为华为智选合作的首款车型，华为的选择有些与众不同，并没有选择目前大热的纯电动车型，而是选择了一款增程式电动汽车。

为什么？

尽管纯电动汽车是目前国家乃至全球汽车业发展的共识，但在现阶段，用户在使用纯电汽车的时候，仍存在相当多的痛点和焦虑。比如，充电不方便、比如冬季电池续航里程缩水、电池安全性等。

而燃油车智能化水平不够。所以，一辆纯电驱动的增程式轿跑SUV，成为了华为最终的选择。

增程电动车顾名思义，通过电动机进行驱动，发动机作为增程器用于给电池充电不直接参与驱动。最早，通用汽车开发的Volt是第一款量产的增程式电动车。

宝马也在年推出了搭载增程器的宝马i3。

理想ONE

目前国内市场上最知名的增程电动车是理想ONE，售价32.8万元，单月最高销量能接近辆。

对于增程式电动车，国家早有明确的提倡和鼓励。

在年的中国电动汽车百人会上，时任科技部部长万钢就提出了要大力鼓励增程式电动车路线。

这位新能源汽车的倡导者在其讲话中指出，纯电动汽车虽然发展较快，但仍然存在续航里程短板，无法完全覆盖汽车市场的需求，特别是北部的低温环境。而内燃机与电动化结合，将成为车用动力技术发展的一个新方向。

在万钢演讲的PPT中，我国“三纵三横”的新能源研发布局，插电式混合动力的路线，已经悄然变成了增程式混合动力。

万钢说：“我们的混合动力路线，会把重点更多的放到增程式等更高效率的混合动力方向。针对新型动力系统混合驱动需求，研发高效率增程式机电混合系统研发和系统优化。”

显然，国家的鼓励给了更多企业做增程式电动车的信心。

而随着理想ONE逐步在新能源市场上站住脚根，现在也有越来越多的消费者
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