最近几日，全国各地纷纷迎来降雪天气，球叔所在的长沙，今天早上更是因为一场大雪，路上车辆碰撞无数，这说明冰雪试驾经验还是很有意义的。前段时间球叔去黑龙江参加了两场冰雪试驾活动，一场是一汽丰田的全系冰雪试驾，而另一场则是在五大连池的雪佛兰品牌冰雪试驾。据说这是雪佛兰品牌第一次举行雪地试驾活动，在讲述冰雪试驾的体验之余，球叔也给大家讲讲冰雪路面的行车技巧。

雪佛兰此次出席的车型以全功能车系为主，有已经国产的创酷和当下雪佛兰SUV销量担当的探界者，有已经引入国内的全尺寸皮卡索罗德与库罗德，还有撩拨了无数少男少女的“大黄蜂”---科迈罗，而大家熟知的轿车系列科沃兹、科鲁兹以及迈锐宝反倒没有出现，这位美国汉子似乎有意在向大家展现它粗犷、硬汉的一面。

冬季的五大连池平均气温低至-20℃（冷到什么程度呢，就是你在外面一会，鼻毛都会结冰），湖面被白雪以及冰面覆盖，冰层厚度高达1米，而本次雪佛兰的冰雪试驾就是在湖面举行，试驾共分为五个不同项目环节：雪地撒欢、雪地飞舞、金领结赛道、冰雪圆环以及火山探险。所有试驾车型均换装了雪地胎，在冰雪路面行驶，雪地胎是非常有必要的，因为雪地胎含有一些特殊的如二氧化硅混合物的配方，在温度越低的情况下，胎面会变得越软，结合特殊的花纹设计可以大大的增加轮胎的摩擦力与抓地力，因此在冰雪天气下，建议大家换装雪地胎，如果没有的话可以给驱动轮加上防滑链保证行车安全。

其实这次活动的重点体验车型就是创酷和探界者，其中创酷搭载1.4T发动机，最大马力匹，最大扭矩牛米，匹配6AT变速箱；探界者搭载2.0T发动机，最大马力匹，最大扭矩牛米，匹配通用最新的9AT变速箱，配备了适时四驱系统，可以在0.2秒内实现前后扭矩分配50：50，并具备手动两驱/四驱切换功能。

雪地撒欢的体验很简单，就是绕桩，如果是在正常环境下基本上一项没有难度的环节，但是在低附着力的冰雪路面进行绕桩，难度无疑大大增加，这一环节，球叔专程进行了两驱（创酷）与四驱（探界者）的不同体验，在绕桩过程中，两驱版的创酷，只要速度稍快，轻动方向车尾便会出现摆动，这时就要第一时间迅速的反打方向以修正车辆的行进方向，加上小巧的车身带来的灵活性，倒也有着几分乐趣。

而有着四驱加持的探界者进行绕桩则完全不一样了，虽然速度稍快车尾同样会出现滑动，但在滑动出现之初，四驱系统就会实时根据轮胎的附着力情况分配轮间动力以及限制滑动轮的动力输出，配合电子稳定系统的无缝衔接，及时介入阻止车辆继续滑动，保证了行驶稳定性，虽然少了几分乐趣，但无疑让人更感觉安心。

在绕桩之余还有一个冰面起步行驶，相比雪地还有一点点的附着力，冰面上的摩擦力几乎可以忽略不计了，这种情况下四驱与两驱的对比更加明显，在两驱状态下的探界者，关闭车身稳定系统，稳住方向轻踩油门起步，前轮不可避免的开始打滑，这时继续保持油门开度不变，车辆开始缓慢前进，看得出来整个过程还是比较困难的，而打开四驱模式后，有了对于滑动轮的动力输出限制以及后轮的辅助，同样的油门开度，起步明显轻松多了。

雪地飞舞环节和雪地撒欢体验其实相差不多，只是绕桩变成了赛道，两驱版的创酷且在关闭车身稳定系统下，需要更柔和的对待油门和方向，避免急加速和急刹车，出现滑动时第一时间反打方向救车，而开启电子辅助并有四驱帮助的探界者则时稳稳当当的通过。

金领结赛道是专门为探界者准备的赛道，形状如雪佛兰的金领结LOGO，只不过边角修饰的更加圆润，连续的弯道可以充分感受探界者四驱以及2.0T强劲动力带来的乐趣，踩下油门，2.0T发动机爆发出强大的推力推进探界者向前冲刺（要知道2.0T的探界者官方百公里加速仅为7.8s，已经媲美大部分如Q5、揽胜极光等豪华品牌同级别SUV），保持一定的高速度，在入弯前转动方向让车辆保持惯性滑过弯道，随后适当加油反打方向修正路线出弯准备进入下一个弯道，因此在整个过程中，探界者基本都是漂着跑完全程的，而且四驱系统的存在让你感知到车辆始终在自己可控的范围内。

冰雪圆环则是科迈罗的专属场地（也是媒体同行玩的最嗨最兴奋的），前置后驱的车身布局加2.0T发动机的设定与球叔此前在一汽丰田冰雪试驾中体验过的皇冠一样，专为漂移而定制，不过相比皇冠，科迈罗的这台2.0T发动机的最大马力和最大扭矩被调得更加暴力，最大马力达到匹，最大扭矩达到牛米，配合仅有Kg的车重，轻而易举的就滑起来，此时适当的松开油门反打方向就会形成我们常看到的漂移，随后不断的修方向、控制油门的开合就能一直维持这种状态漂下去，总而言之，在冰雪路面上漂起来很容易，但要让车子一直保持着漂移则是一个熟能生巧的过程。

火山探险是此次试驾最为轻松环节，全程就是一个简单的雪地穿越，对于全部有着四驱加持的雪佛兰SUV来说，通过性都不是问题，在所有车型中，中型SUV探界者带来的舒适性给球叔留下的印象最为深刻，在冰雪路面不论是NVH的控制、悬挂对于路面颠簸的化解还是底盘的完整性，都表现的很棒，展现出雪佛兰深厚的调教功底。

在分享完雪佛兰全功能车系的乐趣外，球叔最后也给大家讲讲冰雪路面的驾驶技巧：

一、首先就是前面我们提到的有条件的尽量换装雪地胎，如果没有雪地胎的给驱动轮（前驱车为前轮，后驱车为后轮）装上防滑链，可以极大提升车辆的抓地力。

二、保持原厂胎压不变，因为下雪，最近球叔以及同事看到朋友圈很多人在转发行车注意事项，里面有一条降低胎压，这个是一个严重的错误，降低胎压虽然看似增大了轮胎的接触面积，但是同时轮胎支撑性也在下降，不仅影响排雪性同时在刹车时因为轮胎支撑不够重心的转移更明显，后轮的摩擦力被减小起不到辅助效果，刹车距离反而会变得更长，大家记住只要保持原厂胎压即可。

三、柔和的进行方向、油门、刹车的操作，在冰雪路面，因为附着力低，对车辆所进行的操作都会被放大，无论是在起步还是中途加速时，都要保持轻踩油门缓提速，大脚对待油门只会让车轮空转甚至发生侧滑，如果是遇上车辆打滑不动，控制好方向、关闭ESP、轻踩油门，让车子自己缓慢前进；同时延长跟车距离，尽量在直线路段提前缓慢刹车，切勿踩急刹车（急刹车重心的瞬间转移只会让车辆失控），如果车辆出现侧滑也不要慌张，松开油门，一般的小侧滑ESP都会介入拉正车身，大的侧滑则通过立即反打方向救车并进行点刹。此外，在转弯以及变道时，柔和的进行转向。

四、打开雪地模式，现在很多自动挡以及四驱系统都带有雪地模式，打开雪地模式后变速箱会让车辆拥有更平稳、更温柔的扭矩输出，ABS的工作范围也会被放宽，减小在光滑的雪地上轮胎打滑的几率。

五、放松心态，其实相比行车技巧，心态更为重要，尤其是对于南方的小伙伴来说，很多人遇上冰雪路面就会莫名的紧张，出现突发情况一顿操作，结果导致车辆发生事故。其实冰雪路面并没有大家想象中那么危险，城市里大多数路段都经过了处理，大家保持正常心态，放慢速度注意观察路况提前防范于未然即可。

当然，最后一点，对于喜欢SUV的朋友来说，我们一直坚持买SUV要选择四驱，很多人觉得城市SUV的四驱系统都是花架子不能越野，但是这些四驱系统不论是普通路面还是冰雪路面却可以极大的保证行驶的稳定性和安全性，比如说此次探界者的四驱系统，在冰雪路面的表现球叔就感觉非常不错，不到22万的价格比很多合资SUV要更有性价比，并且现在市场中还有一定的优惠，最后球叔也祝大家出行平安顺利。

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